Во-первых, причина, по которой колеса могут нормально передвигаться, теоретически заключается в том, что трение между колесами и землей больше, чем сила тяги на колесах. Так откуда же берется трение? Несомненно, это происходит из-за нормального контакта между шиной, несущей давление, и поверхностью дороги. Несущая сила складывается из суммы веса самого транспортного средства и веса перевозимого им груза.
Когда вагон заполнен грузом или когда автомобиль пустой и находится в подъеме, возникает явление рычага. Основная нагрузка приходится на задние колеса прицепа, а передняя часть прицепа слегка наклоняется, что может привести к пробуксовке ведущих колес. Причина, по которой происходит занос на подъеме и в других подобных дорожных условиях, заключается в том, что снижается сцепление шин с дорогой, что у опытных водителей обычно называют неспособностью удержать автомобиль.
После возникновения этой проблемы проблему скольжения можно решить в короткие сроки, отрегулировав положение тянущегося груза в вагоне, разместив груз как можно вперед и увеличив давление на ведущие колеса.
Если автомобиль находится в автомобиле того же типа, он склонен к заносу на тех же или похожих участках дороги. После измерения обнаружено, что буксировочный штифт расположен относительно вперед, что может быть вызвано положением буксировочного пальца. Если расстояние от буксирного пальца полуприцепа до передней части прицепа слишком мало, то есть передняя подвеска слишком мала, это может привести к недостаточному сцеплению шин.
